一、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)概述

　　電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)重要的組成部分，電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由牽引電機(jī)、電動(dòng)控制器、機(jī)械傳動(dòng)裝置、車(chē)輪等構(gòu)成，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行性能的好壞主要是由其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)決定，所以電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率測(cè)試尤為重要。

二、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)

　　電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)按照所使用電機(jī)類(lèi)型的不同而成劃分成常用的三種：
　　1、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)中的電機(jī)為有刷直流電機(jī), 電機(jī)控制器一般采用斬波器控制方式；
　　2、感應(yīng)電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)中的電機(jī)一般采用轉(zhuǎn)子為鼠籠結(jié)構(gòu)的三相交流異步電機(jī), 電機(jī)控制器用矢量控制的變頻調(diào)速方式；
　　3、永磁同步電機(jī)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)中的永磁同步電機(jī)包括無(wú)刷直流電機(jī)和三相永磁同步電機(jī)；

三、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試原理

　　不同于一般工業(yè)電機(jī)的測(cè)試，在電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試中，更多的是關(guān)注驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的性能特性以及工況特性，所以驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試一般都需要在專(zhuān)門(mén)的測(cè)試平臺(tái)上結(jié)合規(guī)定的測(cè)試程序進(jìn)行。
　　在新能源汽車(chē)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的基本物理量主要包括電壓、電流、電功率、功率因數(shù)、頻率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、電機(jī)磁場(chǎng)和電機(jī)直流電阻等。在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，電壓和電流都是非正弦的物理量，其測(cè)試難度較大。傳統(tǒng)的交流電工測(cè)量?jī)x表大多是專(zhuān)門(mén)為測(cè)量工頻正弦信號(hào)而設(shè)計(jì)制造的，用于測(cè)量非正弦電量時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較大的誤差。
    對(duì)于電壓、電流等電量物理量可以直接采用WP4000變頻功率分析儀直接進(jìn)行測(cè)量，而對(duì)于轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等非電量物理量的測(cè)量，一般要借助于扭矩傳感器將非電量轉(zhuǎn)換為可測(cè)量的脈沖信號(hào)，然后用DM4022頻率測(cè)試子站測(cè)量的方法實(shí)現(xiàn)非電量的測(cè)量。

圖1　電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試原理圖

　　如圖所示，電動(dòng)汽車(chē)電池組為整個(gè)系統(tǒng)提供直流電源，直流進(jìn)入電機(jī)控制器逆變成三相交流電給汽車(chē)電機(jī)供電，汽車(chē)電機(jī)帶動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的移動(dòng)，電機(jī)控制器接收電機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)反饋到儀表，當(dāng)發(fā)生制動(dòng)或者加速行為時(shí)，控制器控制變頻器頻率的升降，從而達(dá)到加速或者減速的目的。SP1變頻功率傳感器測(cè)量電池組的電壓、電流、功率等電量參數(shù)，SP2測(cè)量電機(jī)控制器逆變輸出的電量參數(shù)，扭矩傳感器測(cè)量汽車(chē)電機(jī)的軸功率，SP1和SP2組成的測(cè)試系統(tǒng)用來(lái)測(cè)量電機(jī)控制器的效率，SP2與軸功率測(cè)試系統(tǒng)用來(lái)測(cè)量汽車(chē)電機(jī)的效率。

四、WP4000變頻功率分析儀的特點(diǎn)

     1、采用獨(dú)有的前端數(shù)字化技術(shù)使該測(cè)試系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下仍可提供可信賴(lài)的數(shù)據(jù)
　　采用獨(dú)有的大儀器技術(shù)，將傳感器與數(shù)字主機(jī)通過(guò)光纖傳輸實(shí)現(xiàn)有機(jī)的完美整合。
     2、唯一一款標(biāo)稱(chēng)系統(tǒng)精度、全局精度、相對(duì)精度的變頻功率測(cè)試系統(tǒng)
　　該測(cè)試系統(tǒng)采用前端數(shù)字化技術(shù)，傳輸光纖和數(shù)字主機(jī)，不會(huì)引入誤差，傳感器的精度就是系統(tǒng)精度。在標(biāo)稱(chēng)的適用范圍內(nèi)，WP4000變頻功率分析儀均能滿(mǎn)足標(biāo)稱(chēng)的精度指標(biāo)，以相對(duì)誤差的方式提供最值得信賴(lài)的數(shù)據(jù)。
     3、寬頻率、寬量程范圍內(nèi)的高精度測(cè)量
　　WP4000變頻功率分析儀在DC、0.1Hz~400Hz的范圍內(nèi)，可以測(cè)量100μV~15kV電壓、100μA~7kA電流，最高功率精度可以達(dá)到0.2級(jí)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試要求。

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