一電動汽車概述

　　隨著社會經濟的發(fā)展，私家車的數(shù)量越來越多，雖然汽車給我們帶來了極大的方便，但是其附加帶來的問題就是環(huán)境污染，每天汽車排放的大量尾氣，基本上是我們生活的城市中空氣污染的主要來源。由于空氣的質量直接影響著人們的身體健康，因此人們對自己所生活環(huán)境的空氣質量關注度越來越高，極希望能有一種既可以為人們帶來方便，又不對健康產生危害的汽車。于是帶來了新興的電動汽車行業(yè)，由于電動汽車是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置，真正做到零尾氣排放，對環(huán)境不會產生任何影響，最符合國家的“節(jié)能減排”要求，必將成為今后汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。

二汽車電機試驗項目及特點

　　在電動汽車的所有組件中，汽車電機是電動汽車驅動系統(tǒng)的核心部件，其性能直接影響到汽車整體的可靠性。因此，汽車電機綜合性能測試試驗是汽車電機生產和開發(fā)中必不可少的環(huán)節(jié)。一般要求能在模擬工況下完成汽車電機的如下試驗項目：
　　1、 電機三相電阻，耐壓試驗；
　　2、 空載轉速，空載電流；
　　3、 功率扭矩試驗；
　　4、 電機溫度場、溫升試驗；
　　5、 效率試驗；
　　6、 堵轉試驗；
　　7、 過載能力試驗；
　　8、 再生能量回饋試驗；
　　9、 最高工作轉速、超速試驗；
　　10、 耐久性試驗；
　　同時要求在試驗過程中精確測量被測電機的輸入電壓、電流、功率，精確測量被測電機的輸出電壓、電流、功率，精確測量被測電機的效率，轉速、扭矩。測試范圍涵蓋電機轉速從0——13000r/min時間段內連續(xù)檢測，繪制出電壓、轉速、扭矩、功率、效率、溫度等與電流的關系曲線，并打印出試驗報表，得出結論。
　　由于其測試特點是：測試項目多，測試時間短，測量范圍寬、起動電流大、轉速高，因此對測試設備的適應范圍、采樣頻率、響應時間等性能提出了極高的要求。

三電動汽車試驗依據(jù)標準

　　GB755-2008　《旋轉電機基本技術要求》
　　GBT 18488.1-2015　《電動汽車用電機及其控制器試驗方法 技術條件》
　　GBT 18488.2-2015　《電動汽車用電機及其控制器試驗方法 試驗方法》
　　GB1032-2012　《三相異步電機試驗方法》
　　GB/T1029-2005　《三相同步電機試驗方法》

四電動汽車試驗方案

　　以100kW電動汽車電機試驗為例，由于其測試的特殊性，普通的測量系統(tǒng)很難滿足其全部要求。
　　WP4000變頻功率分析儀是湖南銀河電氣有限公司研制的一款高精度、寬頻帶測量儀器，這款儀器以其寬頻帶、寬相位、寬幅值測量范圍、全局精度標稱方式、高采樣率、多參量同步測量等特點，受到目前眾多使用者的推崇，完全滿足電動汽車電機試驗中的各種測試要求。
　　那么WP4000變頻功率分析儀是如何做到的呢？首先，WP4000變頻功率分析儀采用前端數(shù)字化技術，由數(shù)字量輸出的變頻電量變送器和數(shù)字量輸入的二次儀表構成，兩者通過光纖連接。前端數(shù)字化與光纖傳輸完全避免了復雜電磁環(huán)境下傳輸環(huán)節(jié)本身的衰減和干擾，同時截斷了傳感器的最重要的干擾傳播途徑，增強了傳感器和系統(tǒng)的電磁兼容性能。其次，它是目前國內外唯一一款標稱全局精度指標的變頻功率分析儀。WP4000變頻功率分析儀采用變壓器、變頻器等各種變流器及電機試驗需要的幅值、頻率、相位范圍內實測最低準確度指標作為標稱準確度指標，全面滿足相關產品檢試驗的國家標準要求。第三，首創(chuàng)大儀器技術——15kV高電壓、7kA大電流直接測量。WP4000變頻功率分析儀根據(jù)電壓、電流的量程從1mV~15kV，100uA~7000A，變頻電量變送器有100多種規(guī)格型號可供選擇，對于高壓、大電流測量，既可采用低電壓、小電流的DT系列數(shù)字變送器與外部傳感器配套使用，也可直接采用高電壓、大電流的SP系列變頻功率傳感器直接測量，減少中間環(huán)節(jié)，提高系統(tǒng)測量準確度。最后，多機同步實現(xiàn)任意相電機的準確測量每臺WP4000變頻功率分析儀可配置1~6個功率單元（變頻電量變送器），對于更多功率單元的測試項目，可采用多臺分析儀級聯(lián)，在同步光纖的控制下，實現(xiàn)多臺分析儀之間的準確同步測量，如：單臺分析儀可構建一臺六相電機試驗臺，單臺分析儀可構建三個測點（二瓦計法）的雙饋風力發(fā)電機試驗臺，三臺分析儀可構建的15相新型感應電機試驗臺。
　　試驗方案原理示意圖如下所示：

WP4000變頻功率分析儀應用于汽車電機試驗

　　如圖所示，電動汽車電池組為整個系統(tǒng)提供直流電源，直流進入電機控制器逆變成三相交流電給汽車電機供電，汽車電機帶動軸承旋轉實現(xiàn)電動汽車的移動，電機控制器接收電機轉速等信號反饋到儀表，當發(fā)生制動或者加速行為時，控制器控制變頻器頻率的升降，從而達到加速或者減速的目的。SP1變頻功率傳感器測量電池組的電壓、電流、功率等電量參數(shù)，SP2測量電機控制器逆變輸出的電量參數(shù)，扭矩傳感器測量汽車電機的軸功率，SP1和SP2組成的測試系統(tǒng)用來測量電機控制器的效率，SP2與軸功率測試系統(tǒng)用來測量汽車電機的效率。

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