在剛剛結(jié)束的G20工商峰會(B20峰會)上，湖南磁浮作為湖南制造的新名片閃亮登上峰會舞臺，在這次全世界政商大佬云集B20峰會上，向世界展示了湖南磁浮這個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁浮交通技術(shù)，以期推動磁浮交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　B20峰會是G20峰會的重要配套活動，是國際工商界參與全球經(jīng)濟(jì)治理和國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則制定的重要平臺。此次B20峰會是首次在中國主辦，全球800多名工商界精英聚首杭州。

B20峰會在杭州舉行

　　湖南長沙磁浮快線是國內(nèi)第一條自主設(shè)計、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮，該項目于2016年5月6日開通試運營，這讓我國成為繼德、日、韓之后第四個掌握中低速磁浮技術(shù)的國家。這條快線的順利實施，成為我國首條中低速磁浮商業(yè)運營示范線，也是目前世界上最長的中低速磁浮商業(yè)運營線。長沙磁浮快線的國內(nèi)完全自主知識產(chǎn)權(quán)以及80%以上的本土化率也標(biāo)志著湖南具備磁浮系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營管理的能力，為“中國制造2025”提供了示范性效應(yīng)，也為社會提供新的交通運輸方式和運輸方式組合，帶動形成了新一波的磁浮熱。

運行中的長沙磁浮快線

　　軌道交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的必備基礎(chǔ)設(shè)施，從城市交通規(guī)劃的角度看，磁浮交通不但具有普通軌道交通的特點，與一般軌道交通不同的是，由于磁浮系統(tǒng)沒有車輪，利用電磁感應(yīng)的作用，沿導(dǎo)軌漂浮于空氣中，與軌道沒有直接接觸，靠磁力推進(jìn)，因此還具有占地少、適應(yīng)強、噪聲低、投資省等優(yōu)勢。能全面應(yīng)用到城市繁華區(qū)、旅游風(fēng)景區(qū)、交通樞紐之間點對點的連接、二三線城市的城市軌道交通和城際客運線等范圍領(lǐng)域。

　　湖南磁浮技術(shù)在這次B20峰會上的成功展示，讓更多的人了解磁浮，應(yīng)用磁浮，為磁浮技術(shù)實現(xiàn)走出去奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　磁浮小知識普及:

　　中國還有哪些城市有磁懸浮列車?

　　成都：2003年，西南交大在四川成都青山磁懸浮列車線完工，該磁懸浮試驗軌道長420米，主要針對觀光游客，票價低于出租車費。

　　上海：2003年1月4日，上海磁懸浮列車正式開始商業(yè)運營，全程只需8分鐘。是世界第一條商業(yè)運營的磁懸浮專線。上海磁懸浮列車專線西起上海軌道交通2號線的龍陽路站，東至上海浦東國際機(jī)場，專線全長29.863公里。

　　北京：北京磁懸浮示范線預(yù)計2017開通運營。

　　世界磁懸浮列車之最

　　1979年，第一批客運磁懸浮高速列車在德國運行，從此地面列車進(jìn)入了 “航空速度”的時代。

　　1999年4月，日本研制的超導(dǎo)磁懸浮列車在實驗線上達(dá)到時速550 km。

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