汽車發(fā)電機(jī)是汽車電源的主要部分，負(fù)責(zé)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)部件供電以及對(duì)蓄電池的充電。汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰，目前所有汽車均采用交流發(fā)電機(jī)。本文重點(diǎn)來說說汽車交流發(fā)電機(jī)的基本原理和結(jié)構(gòu)。

一汽車交流發(fā)電機(jī)的基本原理

　　汽車交流發(fā)電機(jī)同樣基于電磁感應(yīng)原理。當(dāng)磁通被在磁場(chǎng)里運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)體切割時(shí)，便在導(dǎo)體中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。若設(shè)法使磁通和導(dǎo)體產(chǎn)生相對(duì)的切割運(yùn)動(dòng)，在導(dǎo)體中便能產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。這種現(xiàn)象稱為“電磁感應(yīng)”。發(fā)電機(jī)基本原理就是由電磁感應(yīng)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)，產(chǎn)生電能(電壓和電流)。雖然單個(gè)導(dǎo)體在磁場(chǎng)里運(yùn)動(dòng)能產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，但是非常小。如果把二個(gè)導(dǎo)體首尾連接起來，那么將產(chǎn)生二次電動(dòng)勢(shì)，結(jié)果產(chǎn)生二倍電動(dòng)勢(shì)。以線圈形式的導(dǎo)體在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生較大的電動(dòng)勢(shì)，從而形成電壓和電流。發(fā)電機(jī)就是根據(jù)這個(gè)原理，在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)線圈來產(chǎn)生電能，產(chǎn)生的電流為大小和方向都不斷變化的交流電流。

　　由于線圈發(fā)電越大，由于電流作用，線圈越易發(fā)熱。因此，線圈裝在發(fā)電機(jī)外層對(duì)冷卻有好處。所以所有交流發(fā)電的發(fā)電線圈(定子芯)都在外層，而旋轉(zhuǎn)磁鐵(轉(zhuǎn)子芯)都在線圈內(nèi)。

二汽車交流發(fā)電機(jī)的主要功能

01發(fā)電

　　用多槽帶把發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)傳輸?shù)狡л啠D(zhuǎn)動(dòng)電磁化的轉(zhuǎn)子，在定子線圈中產(chǎn)生交流電流。

02整流

　　因?yàn)槎ㄗ泳€圈中產(chǎn)生的電是交流電，它不能用于車輛上安裝的直流電器裝置，所以利用整流器將交流電變?yōu)橹绷麟姟?/p>

03調(diào)節(jié)電壓

　　利用調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)載發(fā)生變化時(shí)也能保持電壓穩(wěn)定。

三發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)

　　它主要由轉(zhuǎn)子、定子、電刷、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇、皮帶輪等組成

01轉(zhuǎn)子

　　轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場(chǎng)繞組、滑環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成，見圖。

02定子

　　定子也叫電樞，它的功用是產(chǎn)生交流電，由定子鐵心和定子繞組組成。

03風(fēng)扇

　　裝在前端蓋外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，發(fā)電機(jī)工作時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻。

04整流器

　　整流器的作用是：將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電輸出;其次，可阻止蓄電池的電流向發(fā)電機(jī)倒流。它一般有六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。

05電刷

　　電刷是用于換向器或滑環(huán)上，作為導(dǎo)入導(dǎo)出電流的滑動(dòng)接觸體。它的導(dǎo)電，導(dǎo)熱以及潤(rùn)滑性能良好， 并具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和換向性火花的本能。

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