鐵損

　　鐵損主要包括磁性材料的磁滯損耗和渦流損耗以及剩余損耗，單位為W/kg(瓦/千克)。

　　1. 磁滯損耗是指鐵磁材料作為磁介質(zhì)，在一定勵磁磁場下產(chǎn)生的固有損耗(在電能轉(zhuǎn)換磁能過程中所產(chǎn)生的損耗);

　　2. 渦流損耗是指磁通發(fā)生交變時，鐵芯產(chǎn)生感應(yīng)電動勢進而產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流呈漩渦狀，稱之為渦流，感應(yīng)電流在鐵芯電阻上產(chǎn)生的損耗就是渦流損耗;

　　3. 剩余損耗是指除磁滯損耗和渦流損耗以外的損耗，由于所占比重較小，也可忽略不計。

01變壓器鐵損測量試驗

　　當(dāng)變壓器的初級繞組通電后，線圈所產(chǎn)生的磁通在鐵芯流動，因為鐵芯本身也是導(dǎo)體，在垂直于磁力線的平面上就會感應(yīng)電勢，這個電勢在鐵芯的斷面上形成閉合回路并產(chǎn)生電流，好像一個漩渦所以稱為“渦流”。這個“渦流”使變壓器的損耗增加，并且使變壓器的鐵芯發(fā)熱，變壓器的溫升增加。由“渦流”所產(chǎn)生的損耗我們稱為“鐵損”。

　　變壓器的鐵損還包括磁滯損耗，但在變壓器的測試中，只需要知道變壓器總的鐵損，而不必分別測出磁滯損失與渦流損失。變壓器在空載情況下所取得的功率都消耗于鐵損和原繞組的銅損，而原繞組的銅損由于空載時對應(yīng)的電流很小，所以與銅損相比鐵損就微不足道了，因此變壓器空載時所消耗的功率可以近似認為是鐵損。

　　在變壓器空載試驗中變壓器高壓側(cè)開路，低壓側(cè)施加額定電壓，測量輸入功率，即等于變壓器的鐵損。

02電機鐵損測量試驗

　　與變壓器相同，電機內(nèi)的磁通在鐵芯上流動，磁阻對磁通的作用也會產(chǎn)生熱量，產(chǎn)生磁滯損耗；類似于變壓器，電機的鐵芯本身也是導(dǎo)體，在垂直于磁力線的平面上感應(yīng)電勢，感應(yīng)電勢在閉合回路上產(chǎn)生電流，使電機的鐵芯發(fā)熱，電機的溫升增加，此時產(chǎn)生的熱損耗我們稱為“渦流損耗”。

　　在電機空載試驗中電動機的輸入功率全部消耗在定子銅耗、鐵耗和轉(zhuǎn)子的機械損耗上。所以從空載功率中減去定子銅耗，即得鐵耗和機械耗之和。機械損耗僅與轉(zhuǎn)速有關(guān)而與端電壓無關(guān)，因此在轉(zhuǎn)速變化不大時，可以認為是常數(shù)，當(dāng)我們通過相關(guān)的分析方法將機械損耗剝離后，就可以得到電機的鐵損。