電動汽車具有零排放、噪聲小、耗能少等優(yōu)點，在能源逐漸短缺的今天得到大力推廣。電動汽車電機(jī)作為電動汽車的核心部件，其性能的好壞直接影響整車的性能，電動汽車試驗臺適用于電動汽車用電機(jī)的性能研究和考核試驗，為其提供可靠的試驗依據(jù)。

一電動汽車電機(jī)的分類

電動汽車電機(jī)的分類

　　由上圖可以看出，電動汽車驅(qū)動電機(jī)主要由直流電機(jī)和交流電機(jī)組成。直流電機(jī)是結(jié)構(gòu)最簡單的一種電機(jī)，質(zhì)量重和體積大，大功率直流電機(jī)造價高，有電刷，因此需要經(jīng)常維護(hù)。交流異步電機(jī)也是較成熟的一種電機(jī)，它采用V/F 控制、矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制等控制方法，技術(shù)成熟，同時感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、價格低、具有較高的能量密度，并且在運行過程中轉(zhuǎn)矩脈動小，調(diào)速范圍大，但感應(yīng)電機(jī)耗電量大、轉(zhuǎn)子易發(fā)熱，控制系統(tǒng)復(fù)雜，同時電機(jī)的參數(shù)變化對控制性能有較大影響。開關(guān)磁阻電機(jī)是一種新型的電機(jī)，它結(jié)構(gòu)簡單、控制技術(shù)易于實現(xiàn)，可靠性高，效率高，成本較低，質(zhì)量輕，便于維修，但它運行噪聲大，轉(zhuǎn)矩脈動嚴(yán)重。

二電動汽車電機(jī)試驗內(nèi)容

　　與電機(jī)試驗類似，電動汽車電機(jī)主要試驗內(nèi)容包括電機(jī)三相直流電阻測試、耐壓試驗、空載轉(zhuǎn)速測試、空載電流測試、功率扭矩試驗、溫升試驗、效率試驗、堵轉(zhuǎn)試驗、過載能力試驗、最高工作轉(zhuǎn)速、超速試驗、耐久性試驗等。

三電動汽車電機(jī)試驗原理

　　WP4000變頻功率分析儀應(yīng)用于汽車電機(jī)試驗

　　如圖所示，在電動汽車試驗臺中用整流器和逆變器模擬電動汽車電池組和控制器。由于汽車電機(jī)的基波頻率較高，所以要求變頻器有較高的基波頻率輸出能力。對測試系統(tǒng)的則要求有較高的基波頻率測量能力和較強(qiáng)諧波分析能力。

　　本電動汽車試驗臺采用WP4000變頻功率分析儀作為測試系統(tǒng)，SP1測量被測電機(jī)的輸入電量，軸功率采用扭矩傳感器測量，SP2測量陪試電機(jī)發(fā)電功率。SP1與軸功率測試系統(tǒng)用來測量汽車電機(jī)的效率。

汽車電機(jī)高速運行時實測波形

　　上圖為汽車電機(jī)在基波頻率為400Hz時的波形，從波形上可以看出，電流波形中含有豐富的諧波含量，電壓波形為典型的PWM波形，均不是一個純正的正弦波。所以測量時不僅需要有PWM波形的測量能力，還需有高次諧波的分析能力，所以對測試系統(tǒng)的采樣頻率、諧波分析能力提出了很高的要求。WP4000變頻功率分析儀擁有250KHz的定采樣頻率，最高可以分析到2000次的諧波分析能力，完全滿足汽車電機(jī)各個試驗的測試要求。

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